Сальники коленвала

Сальники коленвала/распредвала — эффективное предотвращение утечки и загрязнения масла 

Сальник коленвала/распредвала представляет собой элемент для уплотнения вращающихся частей транспортного средства. Такое свойство герметика особенно важно для мест, в которых происходит выход вала, подшипника и других составляющих авто, из корпуса агрегата. Во всех автомобилях присутствуют механизмы с такими выходными вращающимися валами (коробка передач, редуктор, привод, вентилятор), внутри которых находятся смазочные материалы. Чтобы предотвратить утечку смазки, рекомендуется прибегнуть к задействованию специального уплотняющего элемента в виде сальника, посредством которого можно произвести качественную герметизацию места выхода. В то же время автовладельцу предоставляется возможность защитить механизмы от попадания загрязнений и воды, смазочный материал — от проникновения отработанных газов. Распредвал/коленвал, сальник которого не целостный или отсутствует, подвергается значительному загрязнению. Это может стать причиной выхода из строя всего агрегата. Неисправный уплотнительный элемент, не осуществляющий должной герметизации, рекомендуется заменить в максимально кратчайшие сроки. 

Разновидности сальников

По виду практически все сальники коленвала/распредвала производятся в форме кольца с П-образным профилем. Установка таких уплотняющих элементов производится в сальниковые коробки корпусов агрегатов с упором на вал. Посредством этого монтажа обеспечивается их надежный прижим и уплотнение выхода. На профиле сальника выделяются три поверхности:

• внутренняя — часть опирания на вал, состоящая из рабочих кромок;
• наружная — гладкий или рельефный элемент для контакта с корпусом;
• торцевая — параллельная корпусу, зачастую плоская часть.

По типу конструкции различают сальники бескаркасные и с армирующим каркасом. Для первого вида характерным считается вид эластичного кольца, которое производится из синтетического каучука, с рабочими кромками на внутренней поверхности. Такой сальник коленвала/распредвала обладает витой пружиной по контуру кольца для плотного прижимания к валу. Стальной армирующий каркас (закрытый, частично открытый или полностью оголенный) второго вида может быть прямым, Г-образным, реже — более сложного строения. Частичная и полностью открытая конструкция сальника требует задействования дополнительного герметика, позволяет устанавливать такие уплотнители прочнее по сравнению с закрытым типом.

Дополнительные элементы для сальника 

Сальники коленвала/распредвала производятся из акрилатного, бутадиен-молибденового, силиконового каучука. Такие виды отличаются разной устойчивостью к высоким и низким температурным режимам, обладают весьма одинаковым коэффициентом трения, степенью механической прочности. В качестве дополнительного элемента могут выступать:

• пыльники — ограждающие сальник от загрязнений;
• рифление поверхности — ограничивает утечку смазки при повышенной температуре, улучшает посадку сальников;
• штриховые насечки — предотвращают вытекание масла при высоких оборотах вала.

Для средств передвижения, эксплуатирующихся в зонах повышенного загрязнения, рекомендуется использовать кассетные сальники. Такие уплотнители выдерживают увеличенную нагрузку, продолжают качественно работать в пыльных условиях. 

Как осуществить замену уплотнителя?

Замену уплотнителей валов рационально выполнять согласно с инструкцией по обслуживанию автомобиля. Такая работа может выполняться самостоятельно или специалистами сервисных центров. Выемка поврежденной сальника выполняется отверткой. Для должной установки нового сальника в коробку следует использовать специальную оправку. Также важным считается предварительное нанесение на сальник коленвала/распредвала смазывающей смеси, для оголенных и частично оголенных элементов приемлема обработка герметиком. После монтажа в кратер агрегата добавляется масло. Купить сальник коленвала, цена которого оптимальна, предлагает интернет-магазин Globalparts.com.ua (Украина, Киев) с доставкой.