Масло моторное синтетическое 8100 Eco-lite 0W-20 4л
Лучшая цена: 1850 грн
КупитьХарактеристики:
Оплата при получении товара
Оплата через сайт картой
Новая почта, Интайм, Деливери, Самовывоз
Описание MOTUL 841154:
8100 ECO-LITE 0W-20 ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
100% синтетическое энергосберегающее моторное масло специально разработанное для бензиновых двигателей последнего поколения, атмосферных или с турбонагнетанием, непрямым или непосредственным впрыском, которые разработаны для использования в них моторных масел обеспечивающих низкое трение и с очень низкой динамической вязкостью HTHS (High Temperature High Shear) - ≥ 2.6 мПа.с.
Используется в современных бензиновых двигателях, для которых регламентировано использование энергосберегающих моторных масел классом вязкости 20 и соответствием требованиям стандартом API SP-RC, API SP и/или ILSAC GF-6a.
Одобрено согласно спецификации GM-dexos1™ GEN2, которая регламентируется для всех современных двигателей GM: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL и VAUXHALL.
Полностью совместимое с каталитическими нейтрализаторами.
Этот тип моторного масла может быть неприменим к некоторым двигателям. Перед использованием обратитесь к руководству по эксплуатации транспортного средства.
Стандарты: API SERVICE SP-RC, ILSAC GF-6a
Одобрения: GM dexos1™ GEN2 от № D10688HJ011
Соответствие требованиям: бензиновые двигателя: ACURA, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, …
Рекомендации: Honda, Mazda, Subaru, Toyota с бензиновыми двигателями.
Стандарт API SP полностью покрывает требования стандарта API SN и предыдущих стандартов API. Спецификация API SP-RC "Resource Conserving" выдвигает более высокими требования к обеспечению энергосбережения.
Смазочные материалы, которые соответствуют требованиям стандарта API SP обладают высокой стойкостью к окислению, обеспечивают повышенную защиту от образования отложений на металлических поверхностях двигателя, обладают высокой противоизносной защитой и обеспечивают улучшенное низкотемпературное протекания, что значительно оптимизирует расход топлива, на протяжении всего междусменного интервала.
В сравнении с стандартами API SN и SN Plus, моторные масла с уровнем эксплуатационных свойств API SP обеспечивают более высокий степень защиты от образования феномена LSPI в бензиновых двигателях с турбонагнетанием и непосредственным впрыском.
Основываясь на требованиях спецификации API SP, стандарт ILSAC GF-6b выдвигает к моторным маслам класса вязкости 16 еще более высокие требования по обеспечению энергосберегающих свойств. Помимо требований низкой вязкости, стандарт регламентирует расширенные междусменные интервалы масла, повышенную чистоту поршней и поршневых колец, совместимость с уплотнителями и сниженное содержание фосфора, для обеспечения полной совместимости с системами доочистки отработавших газов. Моторные масла, эксплуатации его на бензине с содержанием этанола до 85% (Е85).
Спецификация GM dexos1™ регламентируется для всего перечня бензиновых двигателей от GM начиная с 2011 года производства. Данная спецификация полностью покрывает требования спецификаций GM-LL-A-025, GM 6094M и GM 4718M, для бензиновых двигателей, а соответственно может применяться для двигателей до 2011 года производства.
Спецификация GM dexos1™ сочетает в себе строгие требования международных стандартов API и ILSAC, а также специальные требования GM к энергосбережению смазочным материалом и долговечности эксплуатации двигателя.
GM разработали спецификацию dexos1™ для гарантирования использования в их бензиновых двигателеях моторных масел с высокой термоокислительной стабильностью и стойкостью масляного слоя при высоких температурах, дабы избежать интенсивного образования шламов и повышения вязкости моторного масла, при попадании в него продуктов неполного сгорания рабочей смеси.
Бензиновые двигателя оборудованные турбонагнетателями и системами непосредственного впрыска топлива, подвергаются риску появления несвоевременного зажигания рабочей смеси в камере сгорания двигателя. Такой процесс сгорания рабочей смеси сопровождается металлическим стуком в двигателе и, иногда, кратковременной потерей мощности двигателя. Это явление, именуемое LSPI (Low Speed Pre-Ignition), создает высокие пиковые давления в камерах сгорания, которые могут привести к разрушению поршня, и, как следствие, выхода из строя двигателя. Для бензиновых малообъемных двигателей, которые оборудованы непосредственным впрыском и турбногнетанием, использование моторных масел с уровнем эксплуатационных свойств API SP, гарантирует значительную защиту от образования феномена LSPI.
Некоторые автопроизводители для своих самых современных бензиновых двигателей также регламентируют применение моторных масел с уровнем эксплуатационных свойств API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus и ILSAC GF-6a или GF-5, для гарантирования обеспечения максимальной продуктивности и долговечность эксплуатации двигателей. Спецификации CHRYSLER MS-6395 (уровень GF-4), FORD WSS M2C 947-A (уровень GF-5) и FORD WSS M2C 947-B1 (уровни GF-5, SN-RC или SN Plus) полностью демонстрируют эти требования к моторным маслам.
В Группе FCA (Fiat Chrysler Automobiles), спецификация FIAT 9.55535-CR1 является идентичной спецификации CHYSLER MS-6395.
MOTUL 8100 ECO-lite 0W-20 полностью соответсвует всем этим строгим требованиям стандартов касательно продуктивности и ресурсности смазочного материала, а также полной совместимости с такими видами биотоплив, как сжиженые газ (LPG), сжатый газ (CNG) и биоэтанолы, с использованием этанола до 85% в смеси (биоэтанол – Е85).
Класс вязкости SAE 0W-20 значительно минимизирует внутригидродинамическое трение, что обеспечивает выскоий степень оптимизации топливной экономичности, особенно при низкотемпературных стартах.
Улучшенное протекание данного моторного масла при низкотемпературных стартах обеспечивает быстрое возрастание давление в системе смазывания двигателя, ускорений набор оборотов и быстрый выход на рабочие температуры.
Данный тип смазочных материалов способен значительно снизить влияние транспортных средств на окружающую среду, путем сокращения потребления топлива, а соответственно, минимизации выбросов парниковых газов (СО2) в атмосферу.
Рекомендации по применению
Интервал замены моторного масла выбирается согласно рекомендациям производителя транспортного средства и может быть изменен исходя из индивидуальных условий эксплуатации техники.
При необходимости, может смешиваться с моторными маслами на синтетической и минеральной основе.
Данный тип смазочного материала может быть неприменим к некоторыми двигателями. Перед использованием обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства.
Физико-химические свойства
| Класс вязкости, SAE J 300: | 0W-20 |
| Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: | 0,842 г/см3 |
| Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: | 45,2 мм2/с |
| Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: | 8,4 мм2/с |
| Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 | 2,6 мПа.с |
| Индекс вязкости, ASTM D2270: | 162 |
| Температура застывания, ASTM D97: | -42°C / -44°F |
| Температура вспышки, ASTM D92: | 223°C / 433°F |
| Сульфатная зольность, ASTM D874 | 0,84% массы |
| Щелочное число, ASTM D2896: | 8,4 мг KOH/г |
Производитель оставляет за собой право изменять характеристики продуктов с целью повышения качества продукта без специального уведомления.
